На повестку дня встают задачи обеспечения устойчивого развития промышленных городов: повышение эффективности социальной политики, рост конкурентоспособности на рынке труда и другие вопросы
Интегральный рейтинг ста крупнейших городов России по данным 2013 года
Рейтинг разработан совместно с Союзом архитекторов России
Интегральный рейтинг ста крупнейших городов России по данным 2014 года
Идея презентации в рефлексии собственного практического опыта в части разработки проектов пространственного планирования. В презентации приводятся несколько проектов разного типа (проекты близкие к стратегическому социально-экономическому или к территориальному планированию), разного масштаба (регионального, муниципального уровня) и разного типа заказчиков (государственные, частные) и итоги анализа деятельности по данных проектам по следующим основным характеристикам: основные фантомы проектов и причины такого положения, достижения проектов и механизм успеха, взгляд на заказчика – какой формат взаимодействия приносит результат. Период разработки проектов 2005-2013 гг.
Дальнейшее разрастание монофункциональных, так называемых, комплексных проектов освоения территории на городских окраинах, несет риски не только для долгосрочного развития агломерации в целом (бюджетная нагрузка с низкой социально-экономической отдачей и перспективой геттоизации построенных районов), но и коммерческие риски для самих девелоперов, т.к. уже через 3-5 лет на старый формат проектов не будет спроса (ввиду роста предложения и конкуренции, резервов развития ипотеки в РФ, постоянного повышения потребительских требований, истощение ресурсов платежеобеспеченной миграции, стагнации рынка инвестиционных квартир).
Подведены итоги градостроительного развития пригородных территорий Ленинградской области на начало 2013 года. Материалы были представлены на форуме по загородной недвижимости Ленинградской области «Саммит Весенний прорыв 2013». Александр Холоднов, заместитель директора Урбаники,в своем выступлении выделил риски и новые возможности развития внешнего контура Санкт-Петербургской агломерации.
Сохранение нынешней политики развития Петербурга приведет к геттоизации его окраин в перспективе 10-15 лет и низкой эффективности многомиллиардной программы реконструкции центра. Затраты на реконструкцию и поддержание мегаполисов растут, но результат оставляет желать лучшего – российские города не становятся принципиально более комфортными для жизни, не становятся генераторами новых креативных или инновационных отраслей с такой активностью, как, например, в Европе и даже Юго-Восточной Азии.
«Транспортные проблемы «Большой Москвы» глазами урбаниста» - стало темой выступления Антона Финогенова на встрече, прошедшей в рамках проекта "Научное кафе". Встреча, посвященная вопросам транспорта, была организована Департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы. В презентации затрагиваются вопросы существующей модели транспортной градостроительной структуры Москвы, проблемы поощрения стихийного роста автомобильного транспорта, стагнации городского общественного транспорта, сезонные дачные потоки и др.
Цель рейтинга – определить наиболее благоприятный по соотношению показателей «стоимости» и «качества» жизни крупный город для проживания в стране. Это первая попытка в стране оценить город как своеобразный «товар» или «услугу», которую потребляет каждый его житель. Кроме того, рейтинг позволяет сравнительно оценить результативность городской политики по повышению привлекательности города для жизни своих горожан.