Подведены итоги градостроительного развития пригородных территорий Ленинградской области на начало 2013 года. Материалы были представлены на форуме по загородной недвижимости Ленинградской области «Саммит Весенний прорыв 2013». Александр Холоднов, заместитель директора Урбаники,в своем выступлении выделил риски и новые возможности развития внешнего контура Санкт-Петербургской агломерации.
«Транспортные проблемы «Большой Москвы» глазами урбаниста» - стало темой выступления Антона Финогенова на встрече, прошедшей в рамках проекта "Научное кафе". Встреча, посвященная вопросам транспорта, была организована Департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы. В презентации затрагиваются вопросы существующей модели транспортной градостроительной структуры Москвы, проблемы поощрения стихийного роста автомобильного транспорта, стагнации городского общественного транспорта, сезонные дачные потоки и др.
Несмотря на сложную экологическую обстановку в городах России, усилия органов местного самоуправления по обеспечению благоприятной окружающей среды сегодня недостаточны. Необходим новый подход к реализации муниципальной экологической политики, который основан на международных стандартах экологического менеджмента. Инициатива должна перейти от профильных экологических служб к первым лицам города. В короткие сроки при минимальных затратах необходимо принять и согласовать со всеми заинтересованными сторонами план устойчивого развития города.
Советские города выступали в роли площадок для размещения производительных сил и мест проживания (сосредоточения) рабочих. В короткий временной период были возведены градостроительные комплексы, которые стали местом текущего проживания большей части населения страны. Сегодня градостроительная реальность постсоветского города начинает конфликтовать с многообразием потенциальных возможностей, которые открываются перед современными жителями.
В контексте подготовки городов России к проведению Чемпионата мира по футболу 2018 года, большую актуальность имеет ответ на следующий вопрос – как добиться максимального эффекта положительной синергии от строительных проектов Чемпионата для долгосрочного экономического развития и повышения уровня качества жизни в городах «футбольного пула-2018»? Для привлечения внимания к этому проблемному вопросу была сделана презентация генерального директора ИТП «Урбаника» Антона Финогенова на первой в России профильной конференции «Калининград 2018», посвященной подготовке к ЧМ, которая прошла в Калининграде 23 и 24 марта 2012 года.
Устойчивое развитие – базовый системный тренд позитивных преобразований в современных городах мира. Сегодня ни один муниципалитет не способен обеспечить идеальное качество окружающей среды, но абсолютно каждый город может встать на путь устойчивого развития. Каждый город обладает уникальным набором экологических проблем, поэтому универсальный комплект эко-технологических решений найти невозможно. Однако универсальной и даже стандартизированной может быть система эко-эффективного муниципального управления, что нашло должное подтверждение в мировой практике.
По результатам «Интегрального рейтинга ста крупнейших городов РФ» по данным 2010 года Череповец занял 18 место. Приводится обоснование этой позиции, а также, для наглядности, проведено сравнение показателей Череповца с 2 другими городами Северо-Западного Федерального округа РФ, близкими к рассматриваемому городу по численности населения – Вологдой (301,6 тысяч жителей, 56 место) и Мурманском (307,7 тысяч жителей, 10 место).
По результатам «Интегрального рейтинга ста крупнейших городов РФ» по данным 2010 года Томск занял 65 место. Город имеет возможности для улучшения качества жизни своих жителей, как в сфере жилищной политики и развития потребительского рынка, так и снижением уровня преступности и повышения уровня освещенности в городе.
В презентации в краткой и структурированной форме изложены принципиальные подходы по реконструкции Санкт-Петербургской транспортной системы. Целью презентации является фокусировка внимания на необходимости постановки новых приоритетов и принципов транспортного планирования. На их основе формируется свод базовых направлений развития городской транспортной системы, реализация которых необходима для превращения Петербургской агломерации в современную и конкурентоспособную среду проживания и деятельности людей. Изложенные принципы и подходы спроецированы на Санкт-Петербург лишь условно, представленные направления применимы и актуальны для большинства средних и крупных городов России.
В программе речь идет об иерархии системы документов территориального планирования и технологии разработки генерального плана, квалификационном составе рабочей группы для разработки градостроительных проектов.